喷油泵卡滞故障原因诊断以及处理方法似的
喷油泵卡滞故障原因诊断以及处理方法
喷油泵是柴油汽车发动机燃料供给系统的 心脏 。喷油泵内精密偶件卡滞后我们相信,会导致发动机转速不稳,严重时会导致发动机熄火和飞车事故。
1喷油泵卡滞的原因
对于旧喷油泵,其卡滞原因多为柴油不干净,柱塞与柱塞套之间有机械杂质,或柱塞与柱塞套表面被拉伤,或柱塞顶棱角处被磕碰产生毛刺所致。
对于新喷油泵,其卡滞原因有以下几点:
(1)目前有些喷油全球高速铁路将要进入较快发展的黄金年代泵生产厂家及维修单位在调试喷油泵时,不注意选用优质柴油,致使调试所用柴油中实际胶质含量较大,酸度较高。这样调试后,在喷油泵精密偶件配合表面粘附着一层残存的油膜。若喷油泵储存过久,这层油膜会逐渐生成有机沉渣并结胶,装机后便会产生由于过载而产生的1些列的连锁反应卡滞现象。
(2)喷油泵储存保管不善,包装不严,防潮防锈材料漏装或损坏,油管接头防尘帽损坏或丢失等,也会产生卡滞现象。
2卡滞后的处理
可以检测螺栓-螺母的扭矩、最大扭矩、轴向拉力等指标对于使用中的旧6.制止实验爆炸性喷油泵,可找出被卡滞的柱塞偶件并拆下,用清洁柴油清洗。若柱塞偶件被机械杂质拉伤,可用清洁机油洗磨。若柱塞顶被磕碰产生毛刺(肉眼很难观察),则当柱塞顶缩进柱塞套内时便会发涩发卡,此时切不可反复转动或抽动柱塞,以免毛刺划伤柱塞套。正确的处理方法是:将柱塞顶棱角部位拉至与柱塞套进油孔中心处平齐,缓缓转动柱塞,这时会有阻滞感。当转至某一位置阻滞感消失时,即表明柱塞顶棱角磕碰部位但是有的个别地方需要我们注意:正好在柱塞套进油孔处。记准位置,将柱塞顶棱角推出柱塞套,用细砂条修磨磕碰部位。修磨时,细砂条平面与柱塞轴线呈45 ,轻轻推拉几下,以消除棱角毛刺即可。但不得修磨过多,以免影响各缸供油起始角的一致性与供油量的均匀性。
对于卡滞的新喷油泵,可采用以下方法处理:
(1)向喷油泵及调速器内注入适量的汽油或柴油,反复转动凸轮轴,使喷油泵挺柱和调速器飞球等部件运动自如,防止锈蚀发卡,导致柴油机飞车。
(2)对于上、下体能分解的喷油泵,可将泵体平放,打开侧面盖板,卸下泵头紧固螺母,取下泵头,用手钳夹住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和弹簧(注意不得碰伤柱塞),用清洁的汽油或柴油反复清洗,洗净后装复(注意柱塞调节臂必须装入调节叉内),并交替拧紧泵头螺母,转动凸轮轴,扳动油泵操纵手柄复查。
(3)对于整体式喷油泵,可打开侧盖板,转动凸轮轴,用起子插入被卡柱塞弹簧托内轻轻撬动,迫使柱塞下行复位后,向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部喷注清洁的汽油或柴油,并转动凸轮轴。待柱塞往复运动自如二齿条前后移动灵敏后,放净清洗油,向调速器壳内注入适量清洁的润滑油。
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