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钢塑土工格栅在市政道路中的应用

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钢塑土工格栅在市政道路中的应用来源:中国五金商机日期:路基设计标高下4m 铺筑两层，路堤范围内满铺，层间距80cm，格栅应有效地锚固在原状土样中，地锚孔采用干作业成孔，内注M30 水泥砂浆，通过格栅孔插入钢筋形成地锚，钢筋采用Φ25 钢筋弯制而成并做防锈处理，地锚沿路线纵向每50cm 设一处。

路基设也可资参考以增加闸口尺寸计标高下4m 铺筑两层，路堤范围内满铺，层间距80cm，格栅应有效地锚固在原状土样中，地锚孔采用干作业成孔，内注M30 水泥砂浆，通过格栅孔插入钢筋形成地锚，钢筋采用Φ25 钢筋弯制而成并做防锈处理，地锚沿路线纵向每50cm 设一处。

1 工程概况我单位承建包头市黄河湿地景观道路工程,全长9.141 公里，路基宽8 米，路面宽6 米，左右两侧人行道各1 米，路面结构层采用20cm二灰砂砾作基层，下面层采用5cm 中粒式沥青砼（AC-20），上面层采用3cm 细粒式彩色沥青砼（AC-13）。该项目是包头市全面实施湿地保护利用规划、完善功能，打造湿地特色景观、文化的重点项目。2 钢塑土工格栅在本工程中的应用本工程堤坝绝大部分为两侧加宽，南侧距离河道较近，积水较深，需先抛石挤淤后在进行堤坝填筑，为了保证工程质量，设计要求路床范围内铺筑两层钢塑土工格栅，分别位于上下路床之间；路基设计标高下4m 铺筑两层，路堤范围内满铺，层间距80cm，格栅应有效地锚固在原状土样中，地锚孔采用干作业成孔，内注M30 水泥砂浆，通过格栅孔插入钢筋形成地锚，钢筋采用Φ25 钢筋弯制而成并做防锈处理，地锚沿路线纵向每50cm 设一处。

    2.1 钢塑复合格栅特性钢塑土工格栅是由一种钢塑复合加筋带(内置高强度碳素弹簧钢丝〈受力材料〉，外面裹覆聚乙烯树脂〈保护材料〉复合而成)，按平面经纬成直角布置，经超声波焊接成型的土工合成材料。它是现有刚性筋材(扁钢带、带肋钢带、镀锌钢带、不锈钢钢带、钢筋混泥土带等)和柔性筋材(聚丙烯条带、塑料土工格栅、经编格栅等)的综合性产品。由于其抗拉强度大、延伸率低(≤3%)、蠕变小、及对土体有较强地嵌锁、咬合作用，它能有效地对软土地基进行处理，约束土体的侧向位移，克服土体的不均匀沉降，极大程度地增强地基的承载能力，提高基础的整体性能；它可广泛地应用于道路工程、铁路工程、支挡结构和堤坝工d－－压痕两对角线的算术平均值程、水利工程、隧道工程的加固与加强；它对抗车辙、防止路面的开裂等，都具有显著的保障效果及良好的社会经济效益。

    2.2 钢塑格栅施工工艺2.2.1 钢塑格栅施工工艺流程清理下承层→地锚孔钻挖→人工铺设土工格栅→搭接、绑扎→锚固→摊铺上层路基土石。2.2.2 钢塑格栅施工方法（1）下承层清理：在铺设钢塑土工格栅前，必须先对已填承层进行修整，首先应先找平，压实，对于有突出表面的块、碎石必须进行清除，以防磨损钢塑土工格栅，降低其强度。（2）地锚孔钻挖：人工钻孔，地锚孔采用干作业成孔，孔径为10cm，钻孔深入原状土体中1.5m。填挖交界处沿路线纵向每50cm 一个。2.2.3 土工格栅的铺设（1）土工格栅在路基填方范围内平整的下承层上、全宽铺设。（2）土工格栅上下层填料无刺坏土工格栅的杂物，铺设土工格栅时，将强度高的方向垂直于路堤轴线方向布置。（3）双向钢塑土工格栅纵横强度相等。（4）用竹桩（或木桩）标示出土工格栅铺设的范围，然后进行铺设。（5）杜绝一切施工车辆和施工机械行驶或停放在已铺好的土工格栅上，施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等损坏时，视程度修补或更换。

    2.2.4 铺设要求土工格栅应充分拉紧、平整、顺直；两侧宽度与路基同宽。土工格栅的连接一般采用绑扎搭接宽度不应小于30cm。为使搭接处满足设计要求，一般每隔10－15cm 应有一个绑扎点；受力方向至少应有两个绑扎点。多层铺设时，上下层搭接应错缝布置。相邻两幅土工格栅采用铺设时绷紧，拉挺，避免折皱、扭曲或坑洼。土工格栅沿纵向拼接采用搭接法，搭接宽度不小于20cm，并用“U”形地锚予以锚固。格栅铺设好后应及时用土料填盖，一般不应超过两天，如紫外线照射较弱，可适当延长覆盖时间。2.2.5 钢塑土工格栅的锚固及锚杆制作为确保钢塑土工格栅不被破坏及锚固效果，在土工格栅中成孔锚固，锚固长度大于等于1.4m，确保下层土工格栅锚固在原状土样中的长度不小于设计值。地锚孔采用干作业成孔，内注M30 水泥砂浆，通过格栅孔插入“U”形钢筋形成地锚，地锚沿路对应将减少5000吨以上的5氧化2钒供应线纵向每50cm 设一处。地锚钢筋采用Φ25 钢筋弯制而成并作防锈处理，两油两布包裹，外包塑料软管。2.2.6 上层路基土石填筑土工格栅铺设完成后，进行路基填筑。人工铺设上层填料，及时完成碾压，避免长期暴晒。然后采用机械运料、整平、碾压。机械摊铺、碾压从两边向中间推进，碾压自两边向中间进行，其压实度保持达到规范要求。填料要求:在距土工格栅层8cm 以内的路堤土石混填路堤料其最大料径不得大于6cm，土工格栅第一层填土石摊铺应沿路堤的轴线方向行驶进行压实，填筑压实厚度大于60cm。为了避免运输车辆碾压或调头时对土工格栅造成一定破坏，可采用滚填的方式进行土石方填筑，推土机推平，压路机碾压，土石方填筑碾压应符合路基土石方压实的规范要求。2.2.7 上层钢塑土工格栅铺设土方填筑碾压合格后，铺设上层土工格栅，铺设要求及连接方式多喷嘴对置式水煤浆气化炉投料开车成功与底层土工格栅铺设要求相同，只是宽度应与填土层顶宽一致。2.2.8 填筑土方上层土工格栅铺设完成后，应尽快在其上再填筑一层土，以防日晒等破坏。该层土石方严格按照路基土石方填筑厚度和碾压要求进行填筑，松铺厚度不应超过40cm，施工工艺、施工方法按路基土石方填筑方案进行施工。

2.3 施工注意事项2.3.1 应使格栅将螺钉向下旋最大强度方向与受最大应力方向一致。2.3.2 应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。2.3.3 尽量减少土工格栅的切割量和缝合量，避免浪费。2.3.4 钢塑土工格栅较硬，易割手擦膝，要注意安全。3 应用的几点体会钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具有较高强度、高模量、低蠕变、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种特性，是道路工程使用的优良材料。在道路工程中，使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控制反射裂缝，减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低道路建设全寿命费用。4 总结钢塑土工格栅较一般格栅性能更加优越，具有高强度、低蠕变、延伸率低、抗腐蚀、抗老化、抗脆裂及可预设计等多种性能，是道路工程使用的优良材料。在道路工程中使用钢塑土工格栅可以有效地控制车辙、控制反射裂缝、减缓路面破坏程度，提高道路的使用寿命，降低工程全寿命费用。在使用该钢塑土工格栅时，应严格执行施工规范及标准，创建高质量工程，促进城市道路建设事业不断发展。

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