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【资讯】发令枪何时响

发布时间:2020-10-17 02:02:58 阅读: 来源:泳镜厂家

发令枪何时响?

“全国做锂电池的企业,都像运动员一样站在起跑线上,就等发令枪响。”河南环宇电池董事长李中东如是说。  在一份科技部的近期调研材料中表明,2011年1-9月份全国锂电池产能比2010年又增加了30%以上,而2011年至今的锂电池销售情况却不乐观。  以河南某电池生产企业为例,其2011年计划锂电池销量能够达到数亿元,而实际上只有几千万元,迫不得已之下,公司赶紧扩大原来已经被压缩的铅酸、镍氢等电池的生产线,企图在第四季度扳回因押宝锂电带来的全局损失。  实际上,全国情况也是如此。  一位电动车企业负责人对记者感慨地说:“之前一次性购买几百辆电动车都是正常的事情,今年一次性购买100辆车的单子都很少”。  个中原因,已经频见报端。而最重要的两个问题:一是电动车市场推进缓慢,对于电池的需求远不如预期那么大;二是新能源电站建设储能设备,对于锂电的采购依然没有政策性鼓励。  李中东也对笔者表示,销量没有预期增长那么快,而产能却已出现过剩。电池生产企业进入门槛比较低,目前国家发改委没有强制性进入门槛,仅是后端对于环保情况有监督。社会资金大量进入,多数是想混水摸鱼。  “现在全国不少于几百家,甚至上千家电池生产企业,估计5年以后也就是剩下几十家。”李中东对笔者坦言,动力电池技术不够成熟,尤其是锂电池,前途美好,而技术上需要改进的太多。  最为关键的是,锂电池用于动力电池方面,目前尚无一个标准,由于技术日新月异地改变,连一个发展方向都没有确定。在此情况下,大多数电池生产厂商都是给汽车生产厂家定制电池组,耗资巨大,而订单很小。  “我们都是花几百万元去给一个车企做电池研发和配套,做好了,车厂又说电动车项目不赚钱,暂时不上了,这样的例子很多,但是我们又必须参与,如果现在不参与,将来连参与的机会都没有了。”李中东如是说。  另一位科技部研究机构专家对笔者说,按照汽车发展的经验来说,电动汽车技术到成熟至少需要经历三个阶段:第一是在现有汽油车型号上进行电池化改装;第二是彻底研发出全新的电动汽车底盘;第三是实践验证的基础上,再进行商业化推广。  而实际上,目前国内除了大巴、环卫车等比较成熟的技术以外,私人乘用车市场尚在第一阶段徘徊,难以进入第二阶段的原因是,整车技术研发和新底盘的研发耗资巨大,没有几亿元烧进去是不可能有任何结果的,而目前国内民族汽车品牌大多数是仿制国外汽车技术,自主研发技术很弱,投入积极性也不大。  没有私人电动汽车的消费市场,仅靠大巴、公用车的消费市场,其对电池的需求量也会快速增长,但是电池生产企业产能增长仍大于消费。  因此,对于大多数抱有“财富梦”的电池投资企业来说,尤其是那些具有风险投资基金背景的电池生产企业,目前都站在起跑线上,等着国家一系列关于电动车和电池市场消费的刺激性政策出台,然而这个“发令枪”会不会响,何时会响,尚不得知。  “大家都站在了起跑线上,但是有没穿衣服的,有没穿鞋的,我们是一切都准备好了。”李中东如是说。

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