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八年不计回报投入千亿智能物流网联盟参与各方哪来的积极性

发布时间:2020-06-29 16:32:10 阅读: 来源:泳镜厂家

阿里牵头,银泰、复星、富春、四通一达、顺丰,以及相关资本市场的领军机构、银行和金融机构参与的CSN(中国智能物流骨干网联盟),一期投入1000亿,上述各方5-8年不计回报持续投入(更多内容,参见虎嗅之前报道《阿里千亿智能物流网,难度堪比再造一个京东》,参与各方意欲何为?虎嗅一一拆解。阿里出资金,搭平台

@黄刚-物流供应链管理 微博称,【阿里的天网+地网=天地合一】前几天还在谈阿里基于系统平台的云物流天网建设(天猫在负责),现在"地网"启动了,接下来就看是否实现“天地合一”了!

在与王健林最近的争论中,马云也强调,“我们所做的,就是把中国现有的物流体系利用起来,而不是自己建一套物流体系。中国未来会需要1000万快递人员,任何一家公司都不可能管理100万以上的员工去做快递。互联网公司是做不到这一点的,如果一家公司什么都干,这家公司肯定干不长。电子商务公司是一个社会化的大配合”。

在CSN中,阿里的需求是“刚需”,中国物流每年30%-40%的增长速度一时半回都追赶不上每年100%速度增长的淘宝,就算四通一达再野蛮,顺丰再精准,还是解决不了阿里的问题,阿里唯有自己上!在CSN中,阿里搭平台,出资金,做老大!当然,这对资本市场也是相当诱人的概念。

”四通一达“搭上了银行

四通一达联手,难道这注定是脆弱的联盟?《新京报》采访中国快递咨询网首席顾问徐勇称,参与联盟几家快递公司加一起市场份额超过50%,这不符合竞争机制涉嫌垄断。而在国际,也没有如此联盟组织,四大快递没有跟电商网商搞联盟,也不符合国际惯例。

占据超过90%以上网购快递市场,四通一达有共同需求,十年了,还是15块,没涨?以前被淘宝绑架了,现在,还得继续往前走,如果说,淘宝的未来是小而美的高价值订单,那么配送呢?快递已死,未来,在分仓+干线物流+落地配的标准版本中,“四通一达”必然设法在仓储和物流上延伸。其次,CSN让“四通一达”有了银行“融资”的渠道,有了资金,四通一达有可能在形成差异化的竞争力,例如高价值。在CSN平台上,四通一达要融到钱完成转型。

顺丰动力更大

顺丰不建大楼,买了8架货机,做“干线物流”之心昭然若揭,有评论称,在CSN中,不排除顺丰替四通一作干线的可能性。其次,顺丰电商垂涎高端市场已久,若CSN走高端路线,真搭!媒体采访到了四通一达的一位副总裁透露消息称,“该物流网以做高端客户为主,银泰的定位也较为高端。我们并不看好这块市场,近几年快递企业也纷纷开始注重品牌和服务质量,在满足现有市场需求的前提下,进军高端市场,怕是心有余而力不足,可能顺丰做这块市场动力会更大。” CSN已有分歧,不奇怪,谁的动力大,谁就往前拱!

浙商系财团,玩的是地产

CSN卖的是阿里的平台,马云的面子,与马云私交甚好浙商系财团创始人纷纷抛出“橄榄枝”,银泰董事长沈国军、复星集团董事长郭广昌对互联网、智能物流等新兴产业兴趣浓。有媒体评论称,银泰、复星、富春还都经营不错的地产项目,未来城镇化概念带来的地产升温,CES催生围绕电子商务地产周边配套项目。

且不说,物流本来的想像空间已经足够了!看下布局,复兴医药+地产+智能物流网....银泰零售+地产+能源+智能物流网......他们把到了中国经济未来的脉吗?沈国军在接受《中国企业家》采访时,曾经这样解释“银泰系”投资逻辑:

“零售、房地产、能源这三大产业犹如“银泰系”三驾马车。这三个行业,在目前中国经济高速发展的阶段,市场前景都是很好,比如说零售行业,因为中国GDP高速成长,居民购买力提高以后,这几年都比较景气,效益都很好,我相信,今后五年、 十年也会是一个很好的发展过程;房地产有目共睹,开发企业总体上说效益都还不错,今后几年,我相信房地产业前景也会很好;至于资源类的产业,中国是一个人口大国,又是一个生产大国,一个消费大国,但是资源相对来说还是比较紧缺的,所以,这个行业今后的前景可能会更大”。

谁说不呢?有了物流,活了,一切都串了起来.....

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